Мотоцикл передачи мощности, цепь, ремень, передача оси в конце концов, в чем разница?

Система привода является неотъемлемой частью каждого мотоцикла, и наши обычные передачи на улицах делятся на три различные формы привода: цепь, ремень и передача оси. Вы когда - нибудь задавались вопросом, почему водоплавающие птицы используют осевую передачу, и почему Harley обычно использует ленточную передачу?

Ремень широко используется в педалях, американских круизных моделях, его преимущество заключается в плавном процессе передачи, низком шуме, мутационной нагрузке может быть смягчена. Столкнувшись с песком, водой и т. Д. Влияние на него намного меньше, чем цепь, что приводит к тому, что повседневные аспекты обслуживания также проще, чем цепь. Его недостатком является то, что при слишком высоком выходе крутящего момента происходит скольжение, а высокая скорость передачи энергии также ниже, чем в цепи. И с точки зрения срока службы короче, потому что это резиновый материал, более восприимчивый к старению окружающей среды. Если ремень находится в очень высокой температуре, он также может вызвать деформацию. Процесс его замены также является более сложным.

Валовая передача - это поддержание очень спокойной формы передачи, потому что приводной вал является закрытой средой, повседневная среда дождя, песка эрозия не может его, до тех пор, пока, с другой стороны, по сравнению с цепью, его передача мощности более тонкая, чем цепь, что приводит к очень плавному выходу мощности, потеря мощности из - за сложной структуры, требует, чтобы одна ось приводила другую ось, промежуточный процесс не может избежать потери мощности, BMW сделал сравнение, передача оси по сравнению с передачей ремня, потеря мощности на 10%, а высокая скорость вращения также имеет меньшую эффективность передачи, чем цепь, поэтому она редко используется на мотоцикле спортивного типа.

Прежде всего, говоря о наших общих цепях, уличных велосипедах, спортивных автомобилях, универсалах, можно сказать, что в дополнение к самокатам, это наша общая форма передачи, потому что низкая стоимость производства, высокая эффективность передачи мощности до сих пор является множеством вариантов мотоциклов.

Цепной привод в дополнение к низкой стоимости производства, цепь также лучше отрегулирована, с точки зрения производства производителя, с одним и тем же двигателем разных моделей, некоторые передние и задние зубные диски также различны, в это время изменить длину цепи намного проще. Для гоночных и каскадных модификаций цепная передача является лучшей формой передачи. С точки зрения эффективности передачи, будь то фокус на крутящем моменте или лошадиной силе, он может играть производительность автомобиля, о чем свидетельствуют внедорожники и имитация.